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铁建投资助力山东重回全国第一方阵
高唐至东阿高速公路通车运营
作者:张晶 霍嵩 时间:2020-12-28 浏览次数:次

通车现场

12月26日,由投资集团投资建设的山东省高唐至东阿高速公路(高东高速)通车仪式在山东聊城举行。随着这条山东省西部南北向交通大动脉贯通,标志着中国铁建在鲁投资的第4条高速公路正式进入运营阶段,铁建高速在山东运营总里程突破320公里。集团公司副总经理高志明出席仪式。

高东高速公路主线全长76.754公里,概算投资69.09亿,全线位于聊城市境内,起于高唐县尹集镇西侧青银高速公路,向南经过高唐县、聊城市茌平区、东阿县,项目终点于东阿县南侧接青兰高速公路。 

在投资控制和设计优化方面,中国铁建投资集团高度重视路线选择,合理规避企业及超高压电力线路迁改;施工期间充分优化施工图,通过减小平纵断面指标,压缩桥梁长度和桥改涵等举措,力求将“节流”工作做到极致。通过方案优化,高东高速项目节资超过1亿元。

高东高速公路沿线企业较多,村落密集,管线迁改是困扰项目成本管控的一大难题。空中有高压线,地下有供水管、输气管,给项目布下了“天罗地网”。为提升迁改效率,承担全线迁改任务的中铁十四局集团与国家电网、中国移动、中国电信等单位签订了战略合作协议,整合各方资源,形成迁改合力,管线迁改得以顺利推进。

监控室大屏

质量管控方面,在东阿南互通C匝道桥梁桩基施工中,钻孔作业时发现发育严重的溶洞,灌注后出现塌孔、混凝土瞬间流失等现象。这种如冰糖葫芦一样的串珠式溶洞且发育较好,在平原地区十分罕见。负责大桥施工的中铁二十三局集团多次召开专家论证会,确定了调整桩基形式,将桩基从50米至60米延长到80米至90米,最终穿过溶洞,并通过注浆措施进一步提高桩基承载力,夯实了基座,确保了桥梁质量安全。

高东高速公路通车运营后,将与青银高速、高邢高速、德上高速、青兰高速形成聊城市高速外环,对于完善和优化山东省高速路网布局,推进聊城市“田字形”高速公路网的形成、促进沿线产业发展、旅游资源开发,推动山东省省会经济圈和西部地区经济发展具有重要意义。


(摄影:常钊)


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